Airbus adquiere HPC-as-a-Service - Calendae | Informática, Electrónica, CMS, Ciberseguridad

Airbus adquiere HPC-as-a-Service

Hola y mil gracias por leerme. Te escribe Simón Sánchez y en esta ocasión vamos a hablar sobre Airbus adquiere HPC-as-a-Service

La informática de alto rendimiento se vuelve más barata cada año. Pero eso no elimina la carga de comprar estos sistemas de forma regular cuando su organización requiere una potencia de procesamiento cada vez mayor para mantenerse competitiva. Este es el dilema que muchos usuarios comerciales de HPC se encuentran preguntándose con qué frecuencia deberían actualizar su maquinaria de HPC. Al menos una empresa, Airbus, determinó que la compra de sistemas HPC no era tan buena después de todo.

Como todos los principales fabricantes de aviones, Airbus utiliza la informática de alto rendimiento para respaldar su trabajo de diseño de ingeniería. La compañía lo emplea para todo su trabajo de simulación de ingeniería, incluida la aerodinámica del túnel de viento, el diseño de la estructura de la aeronave, el diseño de materiales compuestos, el análisis de fuerza y ​​el modelado acústico tanto para l ruido del motor interior y exterior de la aeronave. También se utiliza en sistemas integrados que realizan cálculos de aviónica, sistema de advertencia ambiental y tanques de combustible y bombas. Diseñar estos aviones cada vez más sofisticados y competir con competidores como Boeing requiere mucha potencia informática.

Airbus determinó que para mantenerse al día tendrían que aumentar su capacidad de HPC, medida como el precio de un número determinado de fracasos, en un factor de 1,8 cada año. La empresa utiliza varios códigos de ingeniería reales para comparar este rendimiento y se asegura de que los nuevos sistemas HPC considerados para implementación cumplan con ese objetivo.

El objetivo secundario era maximizar la relación precio-rendimiento. En 2007, después de llevar a cabo un análisis de costos, los contadores de granos de Airbus decidieron que tendría más sentido para la empresa arrendar HPC, en lugar de adquirir los sistemas directamente. Hasta entonces, el fabricante de aviones había comprado sus propios clústeres de HPC, los había instalado en los centros de datos de Airbus y los había mantenido durante la vida útil de esos sistemas.

Según Marc Morere, quien dirige el grupo de Proyectos y Arquitectura de TI de Diseño Funcional de Airbus, cambiar a un modelo de alquiler / arrendamiento significaba que el dinero que se habría gastado en la compra de equipos ahora podría usarse para comprar más capacidad de HPC. O como dijo Morere: «Preferimos utilizar los costos de nuestro programa aéreo en lugar de negociar con el banco».

Para la infraestructura de HPC en particular, determinaron que era mejor pagar en incrementos que por adelantado. Morere dice que si financian sistemas HPC, pueden depreciar el hardware, pero los plazos de amortización siempre duran cinco años. Desafortunadamente, eso es dos años más de lo que a Airbus le gustaría usar el hardware. Con la compañía apuntando a un aumento de 1.8 veces en la capacidad de HPC cada año, los costos recurrentes después de tres años se han vuelto demasiado altos para justificar mantener los sistemas más antiguos en funcionamiento. «La tecnología avanza demasiado rápido», dice Morere.

En 2007, primero analizaron un modelo bajo demanda de HPC puro, donde solo comprarían ciclos de computación. Pero según Morere, no pudieron encontrar una solución satisfactoria con HP ni con ningún otro proveedor con el que hablaron. La idea luego se transformó en un modelo de servicio en el que los sistemas HPC se desplegarían fuera de los centros de datos de Airbus y se arrendarían a la empresa.

La única desventaja real, en comparación con el modelo bajo demanda, es que un servicio conlleva una tarifa plana, en la que se paga la misma cantidad independientemente de la capacidad de procesamiento disponible consumida. Por otro lado, es más fácil para los contadores establecer un presupuesto mensual fijo que uno que puede variar con el tiempo, basándose no solo en las necesidades informáticas cambiantes, sino también en la volatilidad de los costos de electricidad y los costos más variables de la trabajo.

En 2007 y 2008, contrataron a IBM para alojar sistemas de HPC Airbus fuera del sitio en el centro de datos de IBM. Airbus recurrió a sistemas remotos para sus simulaciones de ingeniería, pero debido a la distancia entre los sitios de investigación de Airbus y el centro de datos, el rendimiento de la red a veces limitaba lo que se podía lograr.

Luego, en 2009, Airbus firmó un acuerdo con HP para implementar centros de datos de rendimiento optimizado (POD) en contenedores en el sitio, pero con HP administrando la infraestructura como un servicio. Aunque los POD eran propiedad de Airbus, no requerían un hábitat de centro de datos, por lo que los clústeres en contenedores se podían instalar prácticamente en cualquier lugar donde hubiera electricidad y agua. El contrato de servicio de HP incluía todo el hardware, configuración del sistema, mantenimiento, operación del software, refrigeración, UPS y generadores. HP también paga la factura de la luz. Todo esto está envuelto en una tarifa de servicio mensual que cobran a Airbus.

Otros postores en el contrato de 2009 fueron IBM, SGI, Bull y T Systems. Morere dice que terminaron siendo IBM y HP, y las otras demasiado caras para el tipo de servicio todo incluido que le interesaba a Airbus. Según Morere, se eligió a HP porque tenía la mejor solución técnica y la mejor relación precio-rendimiento.

La primera fase del contrato de HP condujo a la implementación del POD en Toulouse, Francia, en 2009. Se agregó otro POD en Hamburgo, Alemania, en 2010. El Toulouse POD original, basado en la CPU Intel Nehalem, es fue retirado en agosto de 2011.

El Toulouse POD ha sido reemplazado por dos POD basados ​​en Intel Westmere con la última tecnología InfiniBand. Ese sistema, que actualmente ocupa el puesto 29 en la lista TOP500, entró en producción en julio de 2011. Consta de 2.016 servidores blade HP ProLiant BL280 G6 y ofrece aproximadamente 300 teraflops de rendimiento máximo. Si bien todos estos servidores caben en dos gabinetes, cada uno de 12 metros de largo, proporcionan el equivalente a 1,000 metros cuadrados de HPC por centro de datos.

Dado que los POD en Toulouse están ubicados en las instalaciones de Airbus, aproximadamente a 50 metros de la principal instalación de TI de la empresa, pudieron conectar el clúster HPC a las máquinas en el centro de datos con cuatro enlaces de 10 GbE. Ese tipo de enlace directo ofrecía una latencia muy baja y mucho ancho de banda.

En este punto, es posible que se esté preguntando, ¿por qué Airbus ya administra sus propios centros de datos? Las estructuras se utilizan actualmente para servidores de aplicaciones, archivo y trabajo de bases de datos. Algunos de estos sistemas internos incluyen blades HP, pero no POD en este momento. Todo el preprocesamiento y posprocesamiento para el trabajo de HPC lo realizan estos sistemas de centro de datos. Sin embargo, debido a que este tipo de aplicaciones no tienen restricciones de rendimiento, los servidores pueden funcionar durante cinco años o más y luego aprovechar un ciclo de recuperación estándar.

Queda por ver si la HPC como servicio se generalizará. No todos los clientes sienten la necesidad de aumentar la capacidad de HPC a la velocidad de Airbus, ni todas las empresas compran suficientes equipos de HPC para que un contrato de servicio sea una opción viable. Pero al menos para Airbus, parece que han encontrado el modelo financiero y el tipo de sistema que tiene sentido para ellos.

Deberías compartir en tus redes sociales para que tus colegas lo sepan

??? ? ? ???

Comparte