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HPC impulsa el automóvil de producción más rápido

Hola, un placer verte por aquí. Yo soy Simón Sánchez y esta vez vamos a hablar sobre HPC impulsa el automóvil de producción más rápido

El fabricante de automóviles sueco Koenigsegg tiene muchos récords de velocidad, incluido el récord de 0-300 km / h en solo 14,53 segundos en 2011, el récord de velocidad de Nürburgring de 311 km / h en 2006 y la victoria por el título de coche de producción más rápido en 2005 con una velocidad máxima de 389 km / h. Para continuar con esta trayectoria ganadora, el director técnico de Koenigsegg, Jon Gunner, recurrió a otra tecnología ultrarrápida: las computadoras.

La compañía tenía un objetivo agresivo de desarrollar un hipercoche líder en el mercado en solo seis meses. Como explica Gunner, tenían la misión de proporcionar un vehículo que «superase a todos los coches de producción en la pista y, sin modificaciones, también sería capaz de alcanzar una velocidad máxima de 440 km / h».

Más pequeña que muchos de sus competidores, la empresa de 50 personas necesitaba una ventaja competitiva que le permitiera superar a sus competidores. Para facilitar el desarrollo de su último hipercoche, Koenigsegg se ha asociado con High Performance Computing (HPC) Gales, ICON Technology & Process Consulting Ltd. (ICON) y Fujitsu.

Con la ayuda de ICON, los ingenieros de Koenigsegg están accediendo a la infraestructura de TI avanzada de HPC Wales para simular la aerodinámica del automóvil. Es el tipo de experimento que anteriormente requería el uso de prototipos físicos costosos utilizando túneles de viento, pero Koenigsegg estaba involucrado en un proceso de diseño completamente virtual.

David Green, director comercial de ICON, analiza la asociación: “440 km / h es mucho más rápido de lo que cualquier túnel de viento puede reproducir. Koenigsegg tampoco tiene los recursos para construir muchos prototipos. Entonces, siempre que sea posible, utilizan el diseño virtual para la estructura, la aerodinámica y la dinámica de fluidos. Esto hace que Koenigsegg sea único; están completamente comprometidos con el diseño virtual. Vimos una oportunidad para que ICON ayudara a Koenigsegg a desarrollar el automóvil utilizando nuestra relación con Intel, Fujitsu y HPC Wales. Llegamos a un acuerdo que les dio acceso rápido a múltiples núcleos en el sistema HPC de Gales necesario para la simulación de CFD intensiva en computación «.

Dado que el equipo no verificaría los resultados con pruebas físicas, las simulaciones tenían que ser precisas. La prueba llegaría el día de la carrera.

El proyecto tardó un par de meses en completarse y durante este tiempo los ingenieros de Koenigsegg realizaron más de treinta simulaciones aerodinámicas diferentes. Algunas carreras usaron alrededor de 128 núcleos y funcionaron durante veinticuatro horas para capturar un segundo de flujo de aire en el automóvil. Ese era el tipo de detalle que estaban buscando.

Green dice: «Hemos utilizado un método extremadamente preciso llamado Detached Eddy Simulation, donde hacemos muy pocas suposiciones para simplificar la simulación, pero podemos describir con mucha precisión lo que sucede con el aire que rodea el automóvil. Hay formas más económicas de ejecutar simulaciones CFD pero , en un caso como este, donde Koenigsegg no podrá hacer muchos ajustes finos con los prototipos, queríamos que la simulación fuera lo más cercana posible a la vida real. HPC Wales habilitó este prestigioso proyecto con Koenigsegg «.

El proyecto es un ejemplo perfecto del uso de HPC como servicio para aumentar los recursos computacionales existentes. El fabricante de automóviles de diseño sueco ya estaba usando el software iconCFD internamente, pero su grupo alcanzó los 32 núcleos. El sistema era suficiente para construir modelos internamente y realizar trabajos simples, pero no cumplía con los requisitos de esta extravagante misión.

El resultado de todo este trabajo de cálculo es un nuevo superdeportivo llamado One: 1, que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014. En las simulaciones, el «primer megacoche del mundo», como se le llama, alcanzó su agresivo objetivo de 440. km por hora (273 millas por hora). Son solo unos pocos clics más que otros campeones de velocidad reinantes, el Hennessey Venom GT y el Bugatti Veyron Super Sport. También se espera que One: 1 pase de 0-250 mph (400 km / h) en solo 20 segundos. Si One: 1 puede igualar la velocidad simulada en la pista, la compañía habrá logrado su objetivo de crear el automóvil de producción más rápido del mundo.

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